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▲添加B100生質柴油的車輛。（圖／行政院環境保護署廢管處提供）
生活中心／台北報導
台灣食安風暴的黑心油去哪了？根據環保署統計，光是2015年1至5月回收的廢食用油就達2.5萬公噸，而這些油經再利用機構收購1.5萬公噸（占62％），銷往國外則佔9639公噸（占38％），主要都作為「生質柴油」原料，製成生質能源。
環保署指出，2014年食安風暴後，大家很關心如何避免廢食用油流入食品，其實台灣將廢食用油做成生質英文書信開頭用語 英文書信結尾語 英文書信結尾問候語 柴油的技術非常純熟，而且具經濟價值。環保署調查，今年1到5月銷往英國、荷蘭、西班牙、馬來西亞等生質柴油共5794公噸，作為車用柴油摻配使用。
▼生質台東英文寫作補習班 新北市英文寫作補習班 台北英文寫作補習班柴油各製程的樣品展示。（圖／行政院環境保護署廢管處提供）
根據國際能源總署（IEA）統計，生質能源2012年約占全球總初級能源供應10％，僅次於煤、石油、天然氣，而未來幾年全球生質燃料產量預估每年將增長2.7％。據悉，全球生質柴油產量從2000年約8億公升，至2013年增至263億公升，成長33倍。
環保署指出，台灣早在2004年開始推動生質柴油，配合經濟部「綠色城鄉應用推廣計畫」，在不擾動原有廢食用油回收系統原則下，自2007年推動家戶、機關團體、學校、大型連鎖速食店、麵條及粉條製造業等，把排出的廢食用油交給清潔隊或回收再利用業者。
根據經濟部能源局資料，台灣於2010年提高車用柴油摻配2％生質柴油（B2），生質柴油年使用量達10萬公秉，其中由業者供給量約9.6萬公秉，每年可減少26萬公噸二氧化碳排放，年產值達新台幣30億元。環保署強調，也因為廢食用油都被當作是有價的資源，很少有廢食用油非法傾倒、污染環境的狀況。
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